先週に引き続き車両の入替準備です。
今つけているのはLCIパーツのスリップオンです。
すんげー軽いです。
たぶんこれだけで10㎏以上軽量化できてます。
車検非対応ですが…
外す前はこんな感じです。
アングルは長旅時のボックスステー（自作）の留め具、その上の黒いやつはサイドバックのステーの留め具です。
スリップオンなので取り外しは一瞬です。
スプリングを外して、
車体に留めているバンドを外して、
引っ張るだけ
反対側も同じように外します。
純正は箱に入れて保管していました。
サイレンサーが重たいです…
外した時と反対の手順でサイレンサーを取り付けて…
て、純正にはスプリングが無かったみたいです。
エキパイの保護カバー？みたいのを付けて終わり。
反対側も同じように取り付けます。
エキパイに直付けになっているナットがサビサビになっていて、ボルトが１本入りませんでした…
次は捨てボルトをはめるようにしないとですね。
これでマフラーは純正に戻りました。
スクリーン
いまつけているスクリーンは中華のやっすいやつです。
スクリーンは透けていないタイプのやつだったので、シールをペタペタ貼っています。
で、ここで問題発生。
純正スクリーンを補完していたはずですが、どこを探しても見つかりませんでした。
仕方ないので、シールを剥がします。
シールを剥がすときはAZのシリコーンリムーバーを使っています。
頑張ってゴシゴシ拭いて…
そこそこきれいになったのでこれで終わりにします。
残しているゼッケンはペレファカフェ（長野県松本市）で三好礼子さんから頂いたものです。
もったいないので外さずに渡したいと思います。
あとは車体に張っているゼッケンとか養生シールとかを剥がしていきます。
タンクパット下の養生シールとサイドバック用の養生シールは車体を購入してすぐに貼って、ほぼ５年経っているので糊が残ってなかなか大変でした。
次は必要な時だけ、緑の養生テープを貼るようにしようと思います。
頑張った結果がこれです。
タンクパットだけで１時間以上かかりました 笑
近くで見るとまだ跡が残っていますが疲れたのでもうやめました。
これでドナドナの準備は終わりました。
では、来週に続きます。
と思いましたが、続けるほどのネタがないので、今回一緒に載せます。
3/21 ドナドナ
21日日曜日、バイク屋さんが引き揚げに来ました。
軽トラにのっけて連れ去られていきました…
これでこの子ともお別れです。
しばらくはショップに並んでいると思いますが…
バイク屋と話をして、新しい車両は週末、28日か29日に持ってきてもらうことになりました。
車検を通すのは4月に入ってからでお願いしていますが、新車は製造から９か月以内なら書類だけで通るそうです。
これで先行して配線とかできるかもです。
2021式銀隼 約4年6か月の記録
以下、走行距離とかの記録です。
総走行距離：90,604㎞
2021年(9/3～)：4,985㎞
2022年：15,976㎞
2023年：16,723㎞
2024年：40,914㎞（213日で日本一周完走）
2025年：11,287㎞
2026年（～3/21）：719㎞
総給油量：4,890.34L
総燃費：18.53㎞/L
総給油金額：876,245円
オイル交換：27回
エレメント交換：10回
合計：71,742円
タイヤ交換：F5回/R7回（358,970円）
その他：バッテリー・FRスプロケ・チェーン・ブレーキパット…各１回交換（165,172円）
本州四端踏破ラリー
余談ですが、日本一周時に廻った本州四端で下関市の踏破ラリーに参加していました。
ラリーの記念品は別途頂いていたのですが、特産品プレゼントにも当選しました。
２月中旬くらいに電話連絡があったのですが、３月中旬に特産品が届きました。
こんなの貰えるなら、今年のPtPの間に本州四端を廻ってもう一度参加しようかと思います 笑
さて、今日のところはこのへんで。
それでは、次回もよろしくお願いします<(_ _)>
コメント